湖南幸运赛车5月17日开奖结果

研发实力

  广西玉柴机器股份有限公司(以?#24405;?#31216;玉柴)经过60多年的发展和积淀,已经形成了一套较为完善的创新理念与创新体系,通过实施品牌创新战略,不断推出拥有自主知识产权的产品和技术,实现从“中国制造”到“中国创造?#20445;?#20174;“工业制造”到“绿色制造”的重要转变,2008年获得国家级高?#24405;?#26415;企业资质,2010年获得国?#19968;?#28844;计划重点高?#24405;?#26415;企业资质,并成为国?#19994;?#22235;批创新型企业试点单位,2011年成为国家技术创新示范企业。


  一、研发机构

玉柴研发机构由工程研究院、规划部、工艺技术部、质量?#24247;?#37096;门组成,其中工程研究院是玉柴技术创新体系的核心和?#20013;?#21457;展的动力源。

  目前玉柴还拥有高效节能环保内燃机国家工程实验室、广西柴油机工程院、千亿元产业广西内燃机研发中心、国家认定企业技术中心、企业博士后科研工作站、院士专?#31227;?#19994;工作站、国家认可实验室(CNAL)、中国船级社(CCS)认可试验室、院士工作站、广西内燃机工程技术研究中心、广西柴油动力人才小高地等创新平台。


  二、工程研究院
  玉柴工程研究院作为玉柴创新战略实施的核心及主要载体,在组织机?#32929;?#35774;置7所6部1中心;已经建立了真正开放的、面向全行业的产学研合作开发平台、产品技术研发平台和公共服务平台。



  三、创新人才

玉柴拥有强大的科研队伍?#21512;?#26377;1300多名研发人员,具有硕士、博士学位和高级工程师职称的占一半以上,其中享受国家特殊津贴专家9人,广西八桂学者和特聘专家7人。


  四、研发条件
  玉柴共拥有南宁、玉?#33267;?#20010;科研基地占地面积222.6亩,2006年通过国家认可实验室认证,2010年通过实验室体系认证,2010年获得中国船级社(CCS)认证资质。

  1.试验能力?#21512;?#26377;84个发动机试验台架,在数?#21487;?#22269;内第一,在功?#35782;?#19978;全面覆盖微、轻、中、重型发动机试验,成为行业最宽广的功率覆盖,试验装备水平与世界保持同步,具备同时开展国5、?#21457;觥ier3发动机试验能力,满足行业现阶段所有测试需求;尤其在?#21457;?#35797;验能力方面能实时测量直径在23nm和2.5m之间的非挥发性颗粒物的数量,氨气测量气体分析仪的测量精度则达到1ppm,测量精度与国外著名发动机研发机构如AVL、FEV、里卡多保持一致遥遥领先国内同行。
  2.试制手段:玉柴工程研究院联合试制车间全部采用进口的高精尖设备如德国DMG五轴加工中心、日本MAZAK卧式加工中心、立式加工中心、立式数控车床,瑞典海克斯康三坐标机,具有高精度、高可靠性、高自动化,自动检测程度高,可实现加工500台套中型(12升以下)柴油机气缸体、气缸盖、电机壳等大部?#33267;?#37096;件试制能力,其中五轴加工中心加工精度保持在0.004mm以内,是国内机加工行业的最高水准。
  3.研发平台?#21644;?#36807;对原来产品研发流程的进一步完善和提升,并参考了国外先进发动机研发机构的经验,探索驱动创新的理论实践,初步形成了一?#36164;?#21512;中国国情的内燃机产品和技术研发的流程体系(YCEDP),实现柴油发动机的模块化开发和设计,提高柴油发动机零部件重用率35%和缩短产品设计周期45%以上,产品开发效率提高30%以上,处于行业领?#20154;?#24179;。
  4.研发数据平台:玉柴建立了由发动机设计数据库、发动机试验数据、发动机材料数据库、发动机工艺数据库、发动机竞品数据库、发动机标准数据库组成的“六位一体”内燃机研发数据库平台,在行?#30340;?#29575;先形成一套面向产品族的复杂机电产品模块化设?#21697;?#27861;。

  五、创新成果
  玉柴率先批量向市场投放国4柴油机、非道路用Tier3柴油机和国5气体发动机,充?#31181;?#26126;玉柴在响应国家节能减排、提供绿色环保动力方面全面领跑国内内燃机行业,有力推动了国家排放法规的实施。




  1.自主研发成功高压共轨?#21152;?#31995;统:耐压1600bar以?#31995;?#39640;压油泵、低惯量共轨喷油器,突破欧美跨国公司的技术垄断,并率先完成在国4、Tier3发动机?#31995;?#37197;?#23376;?#29992;,提升了国产发动机的竞争力。
  2.开发出具有自主知识产权的电子控制系统(ECU)和SCR后处理控制系统(DCU),成功突?#23631;?#22269;外供应商的技术封锁,实现控制系统的国产化应用,与国外技术差距缩短了5年。
  3.开发出内燃机低温燃烧系统,实?#33267;薔Ox和PM的超?#22242;?#25918;,减少对目前高成本、体积庞大的后处理系统的依赖,为行业提供了借鉴。
  4.成功开发出中国首台Tier3排放船用柴油机,标志着实验室船用发动机排放技术的研发跨入了新的里程碑,比MARPOL公约中规定的T3排放预计实施时间至少提前了7年,带动了行业进步。
  5.建立了适应于中国特定市场需求的柴油机尾气排放后处理技术集成开发核心技术平台,独创性研发了低温氨存储控制策略,解决了城市公交车应用中车速低、排气?#38706;?#20302;的应用难点,有效降低了城市公交污染物的排放,使发动机排放控制水平达到了国际先进水平。
  6.玉柴在柴油机结?#32929;?#35745;、燃烧开发、排放控制和电子控制等核心技术平台开发中取得了多项创?#24405;?#26415;的突破,开发出了适合中国国情、达到国际水平的节能环保型新型柴油机,大幅?#20154;?#30701;了与国外技术的差距,其中燃烧与排放控制技术基本达到国际先进水平,功率密度、热效率、B10寿命已经完全达到国际先进水平,在全国主流汽车厂的100多个主流车型上广?#21495;涮子?#29992;,为民族工业和民族品牌树立了榜样。
  7.由玉柴与潍坊富源增压器有限公司、清华大学、山东富源动力设备有限公司共同完成的“内燃机全工况高增压关键技术及工程应用”项目实现产业化,打?#23631;?#22269;外增压技术垄断?#32622;媯?#24050;开发出多款性能先进的高增压发动机,出口到了智利等南美国家。
  8.研发的内燃机产品在环保、能耗指标逐步与国外同类产品的?#21046;劍?#21152;上价格优势,具备了与国外品?#31080;?#25340;的实力,2013年玉柴内燃机产品出口同比增长了20%,进一步提升了国内品牌的国?#31034;?#20105;力和影响力。


  在国家经?#23186;?#26500;调整、产业转型升级的宏观经济形势下,为实现科学发展、跨越发展,玉柴当前正推进以“转型升级”为核心、以建设玉柴产业新城为载体的“二次创业?#20445;?#21019;新是推动“二次创业”的关键一环,玉柴将继续打造具有玉柴特色的自主创新体系和自主创新工作方法,在上级主管部门的科学引?#25216;?#22823;力支持下,不断加速创新成果的推广和应用,?#20013;?#24341;领全行业的技术进步。



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